铁路大亨中国地图一览
中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多，资源分布及工业布局不平衡，铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出，在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。
一、铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用
有关资料显示，目前，中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，完成货物周转量占全社会货物周转量的55％。
铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的运输方式之一，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。”
举例：从西安到甘肃天水市328公里坐普快火车才需25块钱，而从南二环到西安火车北站乘出租车还要近40多元。
所以，铁路是深受老百姓欢迎的一种交通工具。从有关统计数据也不难看出，中国大量的长距离物资运输主要由铁路来承担。目前，铁路承担了全社会85％的木材、85％的原油、60％的煤炭、80％的钢铁及冶炼物资的运输任务，保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。在这次雪灾中，仅太原铁路局的大秦线煤炭日运量即达到100万吨以上，有效地缓解了我国电煤供应的燃眉之急。因此说，发展铁路是符合中国国情的。
尽管从上世纪90年代以来，我国各种交通运输方式有了很大发展，但铁路具有明显的比较优势，在我国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。
一方面，我国资源分布不平衡与产业分布不对称，决定了铁路在能源、原材料运输中的作用是其他运输方式不可代替的。我国的能源与原材料由西向东、由北向南的大宗的、长距离货物流，陆路运距一般都达800～1000公里以上，甚至2000公里以上，至沿海港口的运距一般也都在500～700公里以上。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中长以上距离的货物运输方面具有绝对优势，是最适合我国经济地理特征的区域骨干运输方式。
另一方面，铁路在我国中长途旅客运输的主力作用也是难以替代的。我国疆域广阔，人口众多，区域间、城市间的人员流动基数大，而且出行距离长，交通费用支出较大。目前，我国人民生活水平虽然总体达到小康，但收入水平还是相对很低，交通费用对人们的出行和交通方式的选择影响很大。特别是在现有的客流群体中，外出打工求职者、学生、中低收入人员探亲和旅游、个体小型商贸经营者所占比例很大，他们对交通费用的承受能力都相对有限，出行一般首选铁路。在时间速度方面，铁路通过六次大提速，在途时间显著缩短，主要城市间基本实现了“夕发朝至”、“一日或几小时到达”，是中长途旅客运输以及大流量、高密度城际旅客运输的骨干力量。特别是随着客运专线的快速发展和技术装备现代化的深入推进，铁路的服务质量和列车运行速度不断提高，这种比较优势更加明显，使铁路成为越来越多的中长途旅客出行选择的交通方式。
有关数据进一步显示，铁路在节约土地、节约能源、保护环境等方面具有明显优势。在土地占用方面，完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右；在能源利用方面，我国铁路用交通行业不足1/6的能源消耗，完成了全社会1/2的工作量；在保护环境方面，铁路在各种运输方式中的排放是最少的，尤其电气化铁路被公认为是清洁、环保型交通工具。近年来，铁路系统认真落实节能减排措施，并取得明显成效。去年，铁路运输工作量比2002年增长了44.9％，而能耗总量仅增长了10.1％，单位运输工作量能耗下降了24％；二氧化硫排放量下降了21.8％，化学需氧量排放下降了9.5％。
由上述数字谈到铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用及发展的战略思想时，可以看出我国交通可持续发展战略，首先要确定在资源、环境的限制因素下，合理地规划和构建与我国国情和资源禀赋相适应的综合运输体系。
我国人口众多，土地、能源、环境问题比较突出，已经成为经济社会发展的制约因素。世界发达国家私人小汽车的极度发展所带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等负面问题值得我们借鉴。从我国资源有限、客货运输强度大的具体国情出发，更多地发展铁路、引导人们更多选择铁路运输方式是减少资源占用的有效方略。
我国的国情不允许我们完全按照西方发达国家的模式发展我国交通运输。无论是从国家可持续发展，还是铁路可持续发展的需要出发，都必须加快铁路发展，推进铁路现代化建设。铁路运输可以更有效地减少交通能源消耗，发展铁路可以更好地减轻交通环境污染。”
交通运输对地区经济的发展具有很强的基础性、先导性作用，是经济发展和经济起飞必须投入的社会先行资本。铁路是缩小地区差距促进社会可持续发展的有效途径，加快欠发达地区的铁路发展可以从根本上改善这些地区的对外交通条件，缩短与中心城市和全国市场的距离，增强对外部资金和技术进入的吸引力。同时，降低当地产品的运输成本，提高市场竞争力，为地区经济发展创造更为公平的发展机会，提高欠发达地区人们的福利水平，实现全面建设小康社会的目标。
今后，要从建设符合我国国情的综合交通运输体系的总体目标出发，进一步加快铁路的发展速度，提高客货运输能力；加快引进消化吸收再创新的步伐，加速实现我国的铁路现代化。
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，对国民经济和社会发展的重要地位和作用，越来越为各级政府和广大人民群众所认识，铁路大发展有了良好的社会环境。国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》作出了加快发展铁路的战略决策，勾画了铁路未来发展的宏伟蓝图。
当前，铁路正处于历史性的建设高潮之中，到2012年底目前在建的一大批客运专线将陆续投入运营，客货分线逐步实现，铁路运输能力会有大幅度提高。在此基础上，再奋斗8年，到2020年全面完成《中长期铁路网规划》任务，一个发达完善的铁路网将全面建成，我国铁路基本实现现代化并适度超前。到那时，铁路的重要地位和作用将更加凸显出来。
一、铁路在全国综合运输网络中起着担纲作用
有关资料显示，目前，中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，铁路每年完成的旅客周转量占全社会旅客周转量的1/3以上，完成货物周转量占全社会货物周转量的55％。
铁路是国家重要的交通基础设施，也是资源型和环境友好型的运输方式之一，加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。它不仅是国民经济发展的大动脉，而且兼具安全、经济、便民、实惠、全天候运输等特点。这些特点，决定了它是大众化的交通工具；也决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位。”
举例：从西安到甘肃天水市328公里坐普快火车才需25块钱，而从南二环到西安火车北站乘出租车还要近40多元。
所以，铁路是深受老百姓欢迎的一种交通工具。从有关统计数据也不难看出，中国大量的长距离物资运输主要由铁路来承担。目前，铁路承担了全社会85％的木材、85％的原油、60％的煤炭、80％的钢铁及冶炼物资的运输任务，保证了国民经济平稳运行和人民群众生产生活需要。在这次雪灾中，仅太原铁路局的大秦线煤炭日运量即达到100万吨以上，有效地缓解了我国电煤供应的燃眉之急。因此说，发展铁路是符合中国国情的。
尽管从上世纪90年代以来，我国各种交通运输方式有了很大发展，但铁路具有明显的比较优势，在我国综合运输网络中的担纲作用是其他运输方式难以替代的。
一方面，我国资源分布不平衡与产业分布不对称，决定了铁路在能源、原材料运输中的作用是其他运输方式不可代替的。我国的能源与原材料由西向东、由北向南的大宗的、长距离货物流，陆路运距一般都达800～1000公里以上，甚至2000公里以上，至沿海港口的运距一般也都在500～700公里以上。铁路最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，即在大宗、大流量的中长以上距离的货物运输方面具有绝对优势，是最适合我国经济地理特征的区域骨干运输方式。
另一方面，铁路在我国中长途旅客运输的主力作用也是难以替代的。我国疆域广阔，人口众多，区域间、城市间的人员流动基数大，而且出行距离长，交通费用支出较大。目前，我国人民生活水平虽然总体达到小康，但收入水平还是相对很低，交通费用对人们的出行和交通方式的选择影响很大。特别是在现有的客流群体中，外出打工求职者、学生、中低收入人员探亲和旅游、个体小型商贸经营者所占比例很大，他们对交通费用的承受能力都相对有限，出行一般首选铁路。在时间速度方面，铁路通过六次大提速，在途时间显著缩短，主要城市间基本实现了“夕发朝至”、“一日或几小时到达”，是中长途旅客运输以及大流量、高密度城际旅客运输的骨干力量。特别是随着客运专线的快速发展和技术装备现代化的深入推进，铁路的服务质量和列车运行速度不断提高，这种比较优势更加明显，使铁路成为越来越多的中长途旅客出行选择的交通方式。
有关数据进一步显示，铁路在节约土地、节约能源、保护环境等方面具有明显优势。在土地占用方面，完成单位运输量所占用的土地面积，铁路仅为公路的1/10左右；在能源利用方面，我国铁路用交通行业不足1/6的能源消耗，完成了全社会1/2的工作量；在保护环境方面，铁路在各种运输方式中的排放是最少的，尤其电气化铁路被公认为是清洁、环保型交通工具。近年来，铁路系统认真落实节能减排措施，并取得明显成效。去年，铁路运输工作量比2002年增长了44.9％，而能耗总量仅增长了10.1％，单位运输工作量能耗下降了24％；二氧化硫排放量下降了21.8％，化学需氧量排放下降了9.5％。
由上述数字谈到铁路在提高交通运输可持续发展方面的作用及发展的战略思想时，可以看出我国交通可持续发展战略，首先要确定在资源、环境的限制因素下，合理地规划和构建与我国国情和资源禀赋相适应的综合运输体系。
我国人口众多，土地、能源、环境问题比较突出，已经成为经济社会发展的制约因素。世界发达国家私人小汽车的极度发展所带来的交通拥堵、交通事故、环境污染等负面问题值得我们借鉴。从我国资源有限、客货运输强度大的具体国情出发，更多地发展铁路、引导人们更多选择铁路运输方式是减少资源占用的有效方略。
我国的国情不允许我们完全按照西方发达国家的模式发展我国交通运输。无论是从国家可持续发展，还是铁路可持续发展的需要出发，都必须加快铁路发展，推进铁路现代化建设。铁路运输可以更有效地减少交通能源消耗，发展铁路可以更好地减轻交通环境污染。”
交通运输对地区经济的发展具有很强的基础性、先导性作用，是经济发展和经济起飞必须投入的社会先行资本。铁路是缩小地区差距促进社会可持续发展的有效途径，加快欠发达地区的铁路发展可以从根本上改善这些地区的对外交通条件，缩短与中心城市和全国市场的距离，增强对外部资金和技术进入的吸引力。同时，降低当地产品的运输成本，提高市场竞争力，为地区经济发展创造更为公平的发展机会，提高欠发达地区人们的福利水平，实现全面建设小康社会的目标。
今后，要从建设符合我国国情的综合交通运输体系的总体目标出发，进一步加快铁路的发展速度，提高客货运输能力；加快引进消化吸收再创新的步伐，加速实现我国的铁路现代化。
铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，对国民经济和社会发展的重要地位和作用，越来越为各级政府和广大人民群众所认识，铁路大发展有了良好的社会环境。国家“十二五”规划和《中长期铁路网规划》作出了加快发展铁路的战略决策，勾画了铁路未来发展的宏伟蓝图。
当前，铁路正处于历史性的建设高潮之中，到2012年底目前在建的一大批客运专线将陆续投入运营，客货分线逐步实现，铁路运输能力会有大幅度提高。在此基础上，再奋斗8年，到2020年全面完成《中长期铁路网规划》任务，一个发达完善的铁路网将全面建成，我国铁路基本实现现代化并适度超前。到那时，铁路的重要地位和作用将更加凸显出来。
铁路大亨中国地图一览
中俄铁路路线可以直通伦敦纽约，我说对吗请采纳，
铁路大亨3电厂怎样赚钱
首先选几个比较近的大城市最好两个如北京和天津，连起来狂开机车，十来个就行了之后调度去其它城市运营，最好选低保养低事故几率的发些债卷，以后会赚回来的，先别买产业，或选两个远的城市不要太远，例如北京到湛江，那太远，北京到上海这段距离就够了，然后开2、3个快一些的机车，注意调度发车时间…之后多寻找产业链，做好后买下这些企业，每年会给你一些回报，同时运营产业链有几个好处，1、赚钱多
2、经济萧条时仍可保持正常的运营，前提是运营良好达一年以上。
注意，别走弯路，也别来是穿山越岭，等钱多了在穿山越岭。
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铁路大亨3秘籍
铁路大亨3秘籍没用，《铁路大亨3探索中国》作弊秘籍很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
1、作弊秘籍：
2、在游戏中按“.” 然后输入：
3、 we have a winner - 赢得游戏
4、we have a winner Gold - 赢得金奖章
5、we have a winner Silver - 赢得银奖章
6、we have a winner Bronze - 赢得铜奖章
7、all is lost - 输掉游戏
8、big dog - 得到1千万美金
9、fat cat - 得到1百万美金
10、bailout - 将1千万美金注入公司
11、subsidy - 将1百万美金注入公司
12、passport - 打通全地域
13、go go go - 火车双倍速
14、oops - 所有火车撞毁……
15、trains are in my blood - 得到所有车型
16、double shift - 生产Cargo X2【单机游戏排行榜】
17、safety first - 火车永不撞毁!
18、upgrade - 将火车升级为HST 125型
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富甲天下3的基本信息
http://www.people.com.cn/GB/it/54/138/20020508/723594.html
自己看吧
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富甲天下3的基本信息
1.游戏有个自带的地图编辑器，打开你要玩的地图，可以看到这张地图上所有城市的情况，城市分特大城市，大城市，城市，城镇，乡村。可以根据这个来选择你建立第一条路线的位置，占领个城市比较多的地区，为发展打下有力的基础。
2.3月和9月是出经济新闻的时间，经济危机和高速发展都是在这个时候报道的。
3.车站的收入不容忽视，大旅馆大餐馆酒吧带来的收入是很可观的，一般是客运收入的三分之一左右。
4.运输距离并不是越远越好.好的火车，例如欧洲之星，拉6节旅客也没关系。
5.请仔细观察你的城市需求恢复速度，无论货运客运，都应在需求恢复到比较高的水平后再将货物运抵，一般半年左右需求会回复到比较高的水平（根据经济形式的不同时间有一定的变化）
6.游戏前期主要靠运旅客赚钱，中期货运是赚钱主力，后期买的起昂贵的高速列车还是客运赚钱。
7.寻找原料密集的地方建立大车站，尽量多的覆盖原料生产厂，为城市的产业提供所需要的原料让它们生产，并将产品卖到需要的地方，即便火车是空车跑回原料产地也不会赔。
8.决定股票涨幅的是公司收入而不是公司利润。
9.在最高难度下，选择投资聘请了乔治福尔曼当经理（就是乘客收入+25%管理费用+20%车站收入+5%的那个经理）哪家公司一般是最有前途的公司。
10.贷款利率一般是5%-9%。对应的经济是高速发展-经济崩溃。每年观察下贷款利率，如果是6%或5%，请谨慎投资，因为距离经济下行已经不远，如果是9%，可以放心投资，这是抄底的时机。
11.如果你的公司运营状况良好，并且公司有很多现金，可以通过自己购买股票，同时公司回够股票，让自己在公司的股份百分比尽量提升，然后派发红利，把公司赚的钱放进自己的口袋。
12.股价的变化是每月一次，除非有人大量买进或卖出。
13.刚发生经济危机时可以适当的卖空对手公司的股票，在经济崩溃再买回来，空手套白狼，此方法不适用于游戏刚开始阶段。
14.股票价值+现金=购买力 现金是有利息收的，现金如果是负则要交贷款利息，所以，请不要让你的现金负的太多，因为贷款利率是很高的。
15.在公司正常运营中同级别减少消耗的经理永远不如增加收入的经理。（特殊情况除外）
16.最高难度下用经济手段打击对手远比自己运营公司来打击对手有效的多。
17.经济危机时请不要大面积扩张，因为你扩张花出去的钱赚不回来不说，还损失现金的利息。
18.铁路不要修的七扭八拐，很影响火车速度。
19.你可以将你的铁路连接到电脑的铁路上（前提是你的火车不会在这段线路上过，并且这段铁路不是很长），当电脑的火车开到你的铁路上并向你的车站奔去时，不要犹豫，暂停游戏挖断那列火车的前后铁路，让它的火车有去无回。
20.最高难度拿金牌并不难，最难的是在最高难度下自己经营公司比电脑经营的更好。
2.3月和9月是出经济新闻的时间，经济危机和高速发展都是在这个时候报道的。
3.车站的收入不容忽视，大旅馆大餐馆酒吧带来的收入是很可观的，一般是客运收入的三分之一左右。
4.运输距离并不是越远越好.好的火车，例如欧洲之星，拉6节旅客也没关系。
5.请仔细观察你的城市需求恢复速度，无论货运客运，都应在需求恢复到比较高的水平后再将货物运抵，一般半年左右需求会回复到比较高的水平（根据经济形式的不同时间有一定的变化）
6.游戏前期主要靠运旅客赚钱，中期货运是赚钱主力，后期买的起昂贵的高速列车还是客运赚钱。
7.寻找原料密集的地方建立大车站，尽量多的覆盖原料生产厂，为城市的产业提供所需要的原料让它们生产，并将产品卖到需要的地方，即便火车是空车跑回原料产地也不会赔。
8.决定股票涨幅的是公司收入而不是公司利润。
9.在最高难度下，选择投资聘请了乔治福尔曼当经理（就是乘客收入+25%管理费用+20%车站收入+5%的那个经理）哪家公司一般是最有前途的公司。
10.贷款利率一般是5%-9%。对应的经济是高速发展-经济崩溃。每年观察下贷款利率，如果是6%或5%，请谨慎投资，因为距离经济下行已经不远，如果是9%，可以放心投资，这是抄底的时机。
11.如果你的公司运营状况良好，并且公司有很多现金，可以通过自己购买股票，同时公司回够股票，让自己在公司的股份百分比尽量提升，然后派发红利，把公司赚的钱放进自己的口袋。
12.股价的变化是每月一次，除非有人大量买进或卖出。
13.刚发生经济危机时可以适当的卖空对手公司的股票，在经济崩溃再买回来，空手套白狼，此方法不适用于游戏刚开始阶段。
14.股票价值+现金=购买力 现金是有利息收的，现金如果是负则要交贷款利息，所以，请不要让你的现金负的太多，因为贷款利率是很高的。
15.在公司正常运营中同级别减少消耗的经理永远不如增加收入的经理。（特殊情况除外）
16.最高难度下用经济手段打击对手远比自己运营公司来打击对手有效的多。
17.经济危机时请不要大面积扩张，因为你扩张花出去的钱赚不回来不说，还损失现金的利息。
18.铁路不要修的七扭八拐，很影响火车速度。
19.你可以将你的铁路连接到电脑的铁路上（前提是你的火车不会在这段线路上过，并且这段铁路不是很长），当电脑的火车开到你的铁路上并向你的车站奔去时，不要犹豫，暂停游戏挖断那列火车的前后铁路，让它的火车有去无回。
20.最高难度拿金牌并不难，最难的是在最高难度下自己经营公司比电脑经营的更好。
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